Lewis Hamilton terminou a sexta-feira de Monza com um segundo e um quinto lugares. A pole pela Ferrari seria o sonho máximo, mas o piloto aponta Mercedes e McLaren como rivais diretos.
A primeira pole de vermelho teria o palco mais simbólico
Lewis Hamilton descreveu uma eventual pole position em Monza, diante dos adeptos da Ferrari, como o sonho máximo. O sete vezes campeão ainda não partiu do primeiro lugar desde que se juntou à Scuderia.
A entrevista oficial da Formula 1 surgiu após uma sexta-feira em que Hamilton foi segundo no TL1 e quinto no TL2. Facto: a Ferrari esteve competitiva nas duas sessões. Análise: a carga emocional não reduz a necessidade de construir uma volta limpa em pista muito sensível ao tráfego.
Voltar ao início ↑O vácuo distorceu parte da comparação direta
Hamilton explicou que fez grande parte da sua volta sem um carro à frente, enquanto vários adversários beneficiaram de vácuo nas longas retas. A diferença para Russell no TL2 foi de 0,457 segundos.
Em Monza, estar no lugar certo pode valer décimos, mas depender demasiado de outro carro acrescenta risco. A equipa tem de sincronizar a saída sem comprometer temperatura dos pneus nem encontrar tráfego nas chicanes.
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Mercedes e McLaren mantêm a pole em aberto
Russell liderou o TL2, Antonelli foi terceiro e os McLaren ocuparam o quarto e sexto lugares. Hamilton tratou os dois construtores como rivais reais, apesar da dobradinha Ferrari da manhã.
Leclerc ficou a apenas 0,120s de Russell à tarde. O resultado sugere que a atualização da unidade Ferrari entra na discussão, mas ainda não demonstra quanto do ganho vem do motor, da asa escolhida ou de uma volta com melhor vácuo.
Voltar ao início ↑A chave será juntar equilíbrio, energia e execução
Hamilton apontou margem para melhorar o equilíbrio e a velocidade em reta. A qualificação pedirá ainda travagens sem bloqueio no Rettifilo e na Roggia, confiança nos Lesmo e tração limpa na saída da Alboreto.
Análise: a Ferrari tem condições para disputar a pole; não tem uma vantagem confirmada. Revê o perfil de Hamilton e os dados do SF-26.
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