A Haas colocou o novo pacote aerodinâmico nos dois VF-26 em Monza, mas apenas Oliver Bearman recebeu a evolução da unidade Ferrari. Explicamos a escolha.
A Haas apostou o fim de semana inteiro no novo pacote
A Haas levou a Monza a primeira grande atualização aerodinâmica desde o Canadá e instalou a nova especificação nos dois VF-26 desde o início do TL1. A escala das peças tornaria uma comparação direta entre carros difícil de reverter durante a noite.
Na explicação oficial publicada pela Formula 1, Ayao Komatsu justificou a opção com a necessidade de melhorar um carro que tinha perdido terreno no meio do pelotão. Facto: ambos começaram com o pacote novo. Análise: a escolha troca uma comparação laboratorial por mais tempo de aprendizagem operacional.
Voltar ao início ↑A unidade Ferrari disponível foi atribuída a Bearman
A Ferrari tinha de fornecer uma unidade atualizada à equipa cliente, mas só existia um exemplar para a Haas. Em vez de esperar por uma segunda unidade, a equipa decidiu usá-la em Monza, onde a potência e a implantação elétrica têm peso especial.
Bearman recebeu o motor por estar à frente no campeonato e porque Ocon já tinha tido prioridade noutras atualizações, nomeadamente travões e direção assistida. A decisão foi apresentada como parte de uma distribuição mais ampla de oportunidades entre os dois carros.
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O oitavo lugar de Bearman deu um primeiro ponto de referência
Bearman terminou o TL2 em oitavo, a 0,811 segundos de Russell, enquanto Ocon foi 18.º. A diferença junta motor, execução e volta rápida; não mede isoladamente o ganho aerodinâmico.
Ocon tinha sentido o carro melhor no simulador, mas avisou que Monza não expõe todo o potencial do pacote. Lesmo e Alboreto oferecem indicações; Madrid, com mais variedade de curva, deverá permitir uma avaliação mais completa.
Voltar ao início ↑A validação verdadeira exige consistência, não apenas velocidade de ponta
Uma atualização desta dimensão precisa de confirmar carga utilizável, equilíbrio nas travagens e comportamento do pneu em stints longos. A velocidade de Bearman foi encorajadora, mas a distância entre os dois Haas mostra que o trabalho ainda não está fechado.
Vê o perfil do Haas VF-26, compara Oliver Bearman com Esteban Ocon e acompanha os resultados de Monza.
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