Esteban Ocon terminou o GP de Espanha em 11.º, mas a Haas considera que o novo pacote tornou o VF-26 mais consistente e capaz de lutar pelos pontos.
Um 11.º lugar que mede melhor o progresso do que a tabela
Esteban Ocon terminou o Grande Prémio de Espanha em 11.º, imediatamente atrás de Nico Hülkenberg. A análise oficial da Formula 1 confirma que o francês partiu de 13.º, ganhou posição aos dois Audi no arranque e perdeu o décimo lugar para Hülkenberg durante as paragens sob Virtual Safety Car.
Facto: Ocon ficou fora dos pontos e a Haas mantém 21. Análise: a proximidade do top 10 é relevante porque surge depois de uma sequência de eliminações em Q1, mas não substitui o ponto perdido em pista.
Voltar ao início ↑O pacote novo entregou consistência no Madring
A Haas levou o pacote primeiro para Bearman em Zandvoort e colocou-o também no carro de Ocon em Monza. Madrid foi a primeira pista com maior variedade de curvas em que a equipa conseguiu observá-lo sem as limitações específicas de baixa carga do circuito italiano.
Análise: o ganho mais importante não é uma volta isolada, mas a redução da inconsistência. Um carro previsível permite aos pilotos aproximarem-se do limite em qualificação e proteger os pneus sem corrigir comportamentos diferentes de volta para volta.
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Baku transforma a melhoria num teste de eficiência
Oliver Bearman terminou Madrid em 16.º depois de partir das boxes, mas relatou ritmo competitivo quando teve ar limpo. Em Baku, o VF-26 terá de combinar estabilidade em travagem com baixa resistência na longa reta.
A Audi está agora a quatro pontos da Haas. O duelo do meio do pelotão torna cada lugar entre o décimo e o 13.º diretamente relevante para o campeonato.
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