O Templo da Velocidade exige o menor nível de asa do ano e recompensa potência, eficiência e estabilidade em travagem.
Extensão5,793 km
Voltas53
Curvas11
Estreia1950
Agenda completa
Horários do fim de semana
Hora de Portugal continental
Sexta-feira4 set
Treino Livre 1Luke Browning conduz o Williams FW48 de Alex Albon nesta sessão.
Treino Livre 2
Sábado5 set
Treino Livre 3
Qualificação
Domingo6 set
Grande Prémio
Os horários são apresentados na hora de Portugal continental e podem ser alterados pelo promotor. Quando uma sessão não tiver horário oficial, será identificada como “A anunciar”.
Traçado interativo
Descobre as curvas de Autodromo Nazionale Monza
O contorno foi revisto a partir da geometria do traçado de 2026. Clica diretamente num número para conheceres o nome ou a identificação da curva.
Traçado de competição de 2026 · curvas numeradas
Seleciona uma curva no desenho ou na lista.
Geometria vetorial adaptada de ROY Jules / f1-circuits-svg, licença CC BY 4.0. Numeração e nomes revistos pela GRIDRIFT; a representação não substitui a carta técnica FIA.
Guia aprofundado
Como se ganha tempo em Autodromo Nazionale Monza
Análise original GRIDRIFT ao traçado, à afinação, à estratégia e aos pontos onde a corrida tende a mudar.
Tipo de circuitoPermanente de baixíssima carga
SuperfícieRápida, com lancis e travagens severas
Carga aerodinâmica
1/5
Travões
5/5
Tração
4/5
Exigência dos pneus
3/5
Risco e precisão
4/5
S1
Primeiro setor
Rettifilo obriga a travar da velocidade máxima para uma chicane estreita. Curva Grande devolve aceleração antes de Roggia.
S2
Segundo setor
As duas Lesmo pedem precisão e tração. Sair bem da segunda é indispensável para não perder velocidade até Ascari.
S3
Terceiro setor
Ascari combina três mudanças rápidas de direção; Alboreto fecha a volta numa curva longa onde o carro quer abrir a trajetória.
Afinação do carro
O compromisso técnico
A menor carga do ano, travões robustos e plataforma que aceite lancis. Eficiência e estabilidade em travagem dominam o compromisso.
Corrida
Onde ultrapassar
Rettifilo é o grande ponto, seguido por Roggia e Ascari. Os comboios de aspiração tornam difícil fugir mesmo com bom ritmo.
Boxe
Estratégia provável
Degradação moderada favorece uma paragem, mas neutralizações e tráfego podem criar alternativas. A perda de tempo nas boxes é relativamente importante.
Condições
Tempo e aderência
O início de setembro costuma ser quente, mas trovoadas mudam a pista rapidamente. O arrefecimento entre retas longas afeta pneus e travões.
O desafio da pista
Antonelli venceu a partir de 19.º, usando a paragem sob Virtual Safety Car e pneus mais frescos para ultrapassar Russell a quatro voltas do fim.
O desenho de Autodromo Nazionale Monza obriga as equipas a encontrar um compromisso entre velocidade de ponta, carga aerodinâmica, estabilidade em travagem e preservação dos pneus. A evolução da pista ao longo do fim de semana e as condições meteorológicas podem alterar rapidamente a afinação ideal.
Grande Prémio de 2026
O GP de Itália disputa-se de 4–6 setembro, em Monza. A distância prevista é de 53 voltas ao traçado de 5,793 km.
História e identidade
Monza é o Templo da Velocidade. Retas entre árvores, tifosi e uma história que atravessa o Mundial tornam a ronda maior do que o traçado.
O circuito recebeu pela primeira vez uma prova do Mundial em 1950. A combinação entre o desenho, a cultura local e os momentos decisivos vividos em pista deu a esta ronda uma identidade própria no calendário.
Fontes e atualização
Horários e dados-base cruzados com o calendário oficial da Formula 1. Para o Madring, o módulo usa o mapa oficial publicado pelo promotor do circuito; nos restantes, a geometria vetorial, crédito e licença estão indicados no módulo interativo. Análise técnica e estratégica redigida de raiz pela GRIDRIFT; fotografia creditada na legenda.
